AutoMedyk Trójmiasto powstał w 2018 roku z prostej obserwacji: w Trójmieście było mnóstwo „pomoców drogowych", które albo nie odbierały telefonu w nocy, albo doliczały dopłaty tak, że klient w awarii czuł się dodatkowo okradany. Założyciel — Bartek — postanowił to zmienić.
Założyciel: Bartek
Mechanik samochodowy z trójmiejskiego serwisu. Od ponad piętnastu lat związany z motoryzacją — od warsztatu rodzinnego po samodzielną praktykę. Specjalizacja: diagnostyka elektroniki, ślusarstwo samochodowe (otwieranie aut i obsługa zamków) oraz ocena techniczna pojazdów używanych.
W 2018 roku, po kolejnym telefonie znajomego z prośbą „przyjedź, bo zatrzasnąłem klucze", uznał, że ten model usługi — mobilny mechanik z pełnym wyposażeniem przyjeżdżający na żądanie — to nisza, której Trójmiastu brakuje. Tak narodził się AutoMedyk Trójmiasto.
Nazwa nie jest przypadkowa. „AutoMedyk", bo do problemu z autem podchodzimy jak lekarz pierwszego kontaktu: najpierw diagnoza, potem decyzja, na końcu naprawa. Stetoskop nad autem w naszym logo to nasza wizytówka — mobilna klinika samochodowa.
Co znaczy „mobilny mechanik"
Klasyczny model warsztatowy zakłada, że to klient przyjeżdża do mechanika — najlepiej rano, najlepiej zostawiając auto na cały dzień. W większości przypadków to świetnie działa, ale są sytuacje, w których ten model się załamuje:
- Awaria, w której auto nie odpala — nie można zawieźć tego, co nie jeździ.
- Zatrzaśnięte kluczyki — z definicji wymagają interwencji na miejscu.
- Diagnoza przed zakupem — kupujący jest tam, gdzie sprzedający.
- Pilna konsultacja — kontrolka, dziwny dźwięk, niepokojące zachowanie auta przed dłuższą trasą.
W tych scenariuszach mobilny mechanik to zdecydowanie najszybsza i najtańsza opcja. Nie ma holowania, nie ma „proszę zostawić auto na dwa dni", nie ma czekania w kolejce po terminie.
Nasza filozofia
1. Diagnoza zawsze przed kasowaniem
Nigdy nie wymieniamy podzespołów „w ciemno". Jeśli na desce świeci się kontrolka, to najpierw czytamy konkretny kod błędu, dopiero potem rekomendujemy działanie. Wymiana lambdy „bo na pewno o to chodzi" to nie nasz styl.
2. Cena z telefonu = cena na miejscu
Dyspozytor podaje cenę przed wyjazdem. Na miejscu klient płaci dokładnie tyle, ile usłyszał. Bez „dopłat za skomplikowanie", bez „a, jednak okazało się więcej". Jeśli sytuacja się rozszerza (np. okazuje się, że potrzebne jest też ładowanie alternatora), zatrzymujemy się, konsultujemy i dopiero potem rozszerzamy zakres.
3. Pełna transparentność cenowa
Standardem w branży są niespodzianki przy zapłacie — telefoniczna wycena 200 zł, a po przyjeździe rachunek 450 zł. U nas cena uzgodniona przy telefonie to cena na fakturze. Wszystkie stawki — także nocne, weekendowe i świąteczne — są jawnie w cenniku. Klient widzi finalną kwotę przed wysłaniem mechanika.
4. „Nie" też jest odpowiedzią
Czasem najtańszą i najuczciwszą odpowiedzią dla klienta jest: „W tej sytuacji bardziej Państwu pomoże specjalistyczny warsztat". Kierujemy do partnerów, gdy zakres przekracza nasze możliwości — np. dorabianie kluczyków z transponderem, naprawa skrzyni automatycznej, prace blacharsko-lakiernicze.
5. Lokalność
Nie jesteśmy sieciówką z biurem w Warszawie. Jesteśmy z Trójmiasta, znamy każdą obwodnicę, każdą dzielnicę, każdą wąską uliczkę w Sopocie i każdy parking osiedlowy w Gdyni. To pozwala nam dojeżdżać szybciej i komunikować się z klientami w ich języku — geograficznym i kulturowym.
„Nie chcemy być najtańsi. Chcemy być najuczciwsi. Tańszy rozwiąże klient sam — uczciwego trzeba znaleźć."
Sprzęt i kompetencje
W naszych mobilnych warsztatach mamy m.in.:
- Pełne wyposażenie ślusarskie — komplet bezinwazyjnych metod do każdego typu zamka.
- Profesjonalna diagnostyka komputerowa z licencjonowanym oprogramowaniem wielomarkowym, czytająca każdy moduł od silnika po klimatyzację.
- Boostery do awaryjnego odpalania 12V/24V z aktywną ochroną przed przepięciami i odwrotną polaryzacją.
- Tester akumulatorów i alternatorów — od pomiaru napięcia spoczynkowego po test obciążeniowy.
- Grubościomierz lakieru i wyposażenie do diagnostyki nadwozia.
- Akumulatory w magazynie — najpopularniejsze pojemności w wersji kwasowej, AGM i EFB. Pozostałe na zamówienie z dostawą tego samego dnia.
Mechanicy regularnie uczestniczą w szkoleniach branżowych — diagnostyka systemów ADAS, hybryd, kodowanie modułów BMS po wymianie akumulatora w autach start-stop. Branża zmienia się szybko; auto z 2024 roku nie ma już wiele wspólnego z autem z 2014. Trzeba nadążać.
Lokalna pamięć
Po ponad tysiącu interwencji w Trójmieście znamy:
- Które osiedla w Gdańsku mają mikroprzestrzenie parkingowe, w których otwieranie auta wymaga finezji.
- Dlaczego w Sopocie zimą padają akumulatory częściej niż w sąsiednich miastach (mikroklimat morski + krótkie wyjazdy do centrum).
- Które dzielnice Gdyni mają strome podjazdy, w których auta z systemem start-stop działają inaczej niż w terenie płaskim.
- Gdzie w Pruszczu Gdańskim warto sprawdzić podwozie kupowanego auta — okolice z dużą liczbą starych aut po nieformalnej eksploatacji.
To wszystko składa się na coś, co sieciowa firma usługowa nigdy nie odda — kontekst. A w naszej pracy kontekst jest często ważniejszy niż sam sprzęt.
Dzwoń bez wahania
Dyspozytor online 24/7. Pierwsza minuta rozmowy = dokładna cena i czas dojazdu.
Co dalej
Plany są proste: dalej obsługiwać Trójmiasto z tą samą jakością, którą docenili nasi pierwsi klienci sprzed siedmiu lat. Bez rozdęcia w sieciówkę, bez offshoringu dyspozytorni za granicę, bez „cyber" automatyzacji obsługi klienta.
Dziennie wykonujemy kilkanaście interwencji. To pozwala nam dalej traktować każde zgłoszenie jak indywidualny przypadek — z czasem na rozmowę, na wyjaśnienie i na pełną diagnozę. Wolimy zarabiać uczciwie kilkadziesiąt razy dziennie niż masowo i pobieżnie kilkaset.
Jeśli kiedykolwiek będą Państwo potrzebowali pomocy z autem w Trójmieście — 510 414 164, jedno połączenie, jakakolwiek pora. Reszta jest naszą sprawą.