Inspekcja auta przed zakupem
w Trójmieście

Najdroższy zakup wielu rodzin po nieruchomościach. Decyzja podejmowana często na podstawie 30-minutowej rozmowy ze sprzedającym i krótkiej przejażdżki. W tym czasie nie da się zauważyć, że auto było po szkodzie strukturalnej, że licznik został cofnięty albo że pod świeżą lakierówką siedzi rdza za kilka tysięcy złotych.

Profesjonalne oględziny auta przed zakupem kosztują od 350 zł. Dla wielu naszych klientów to były najlepiej wydane pieniądze w danym roku.

Co dokładnie sprawdzamy

Standardowy zakres oceny obejmuje osiem obszarów. Każdy z nich może wykryć problemy warte tysiące złotych — albo potwierdzić, że auto rzeczywiście jest tak dobre, jak twierdzi sprzedający.

1. Lakier i blacharka

Mierzymy grubość lakieru na każdym elemencie nadwozia. Standardowa grubość fabryczna to 100–150 µm. Wszystko powyżej 250 µm to ślad po naprawie lakierniczej. Powyżej 500 µm — auto było po szkodzie. Mówimy konkretnie, który element, jak rozległa naprawa, czy strukturalna.

2. Podwozie i konstrukcja — auto na podnośniku

Auta nie oceniamy „na oko z chodnika". Podnosimy je i oglądamy od spodu — to jedyny sposób, by zobaczyć: pęknięcia ramy/podłużnic, dziury w progach, korozję, ślady spawania, wycieki olejów i płynów. Ocena zawieszenia (amortyzatory, drążki, łączniki), układu kierowniczego i układu hamulcowego (tarcze, klocki, przewody, ślady wycieków płynu). To tu kryją się najdroższe niespodzianki, których sprzedający nie pokaże.

3. Koła, opony i ogumienie

Stan i marka opon, data produkcji (DOT), równomierność zużycia bieżnika na wszystkich czterech kołach (nierówne zużycie = źle ustawiona geometria lub uszkodzone zawieszenie). Sprawdzamy felgi pod kątem pęknięć i „bić", komplet i stan dokrętek, obecność i stan koła zapasowego lub zestawu naprawczego.

4. Diagnostyka komputerowa

Pełny odczyt wszystkich modułów. Sprawdzamy aktywne kody błędów oraz historię — sprzedający mógł skasować kody przed wizytą, ale niektóre informacje (liczba cykli rozruchu, godziny pracy silnika, kasacje błędów) zostają w pamięci.

5. Licznik (przebieg)

Porównanie zapisów w modułach pojazdu z deklarowanym przebiegiem. Manipulacja licznika to standard na polskim rynku — w 30% sprawdzanych aut wykrywamy rozbieżności większe niż 50 000 km.

6. Silnik, układ napędowy, skrzynia

Ocena akustyczna na zimno i na rozgrzanym, kontrola wycieków, sprawdzenie pracy turbosprężarki, układ chłodzenia, układ wydechowy (kompletność, stan katalizatora i DPF). Sprzęgło, skrzynia (mechaniczna lub automatyczna) — testy podczas jazdy próbnej.

7. Elektryka i wyposażenie

Klimatyzacja, ogrzewanie, ogrzewanie foteli, elektryczne podnośniki, sterowanie radiem, multimedia, kamera cofania, podgrzewanie szyby, asystenty kierowcy.

8. Dokumenty i stan prawny

Zgodność numerów VIN (na karoserii vs dowód rejestracyjny), historia z bazy CEPiK (gdy dostępna), ważność ubezpieczenia i przeglądu, status w UFG. Wskazujemy, na co uważać przy umowie.

Co zostaje w Twoich rękach po oględzinach

Nie kończymy na ustnym „jest okej". Z każdej inspekcji dostajesz komplet dokumentacji — żebyś miał czarno na białym, za co zapłaciłeś, i twardy argument do negocjacji ceny:

• 📸 Dokumentacja fotograficzna — zdjęcia każdej wykrytej wady, pomiarów lakieru, podwozia, opon. Widzisz dokładnie to, co my.
• 🎥 Film z oględzin — nagranie z przeglądu, w tym auta uniesionego na podnośniku i oglądanego od spodu. Nawet jeśli nie ma Cię na miejscu, zobaczysz przebieg krok po kroku.
• 📄 Raport PDF — podsumowanie wszystkich wad z oceną i jasną rekomendacją: kupować, negocjować czy uciekać.

Jak wygląda spotkanie

Pakiety i ceny

Trzy jasne pakiety. Wybierasz zakres, znasz cenę z góry — cena z telefonu = cena na fakturze. Każdy pakiet kończy się raportem PDF z rekomendacją: kupować, negocjować czy uciekać.

Realne historie z naszych zleceń

Sedan klasy premium po szkodzie strukturalnej. Klient oglądał ładny sedan w Sopocie. Pomiar grubości lakieru wykazał 800–1100 µm na trzech elementach lewej strony, ślady spawania na podłużnicy. Sprzedający przedstawiał auto jako „bezwypadkowe". 350 zł oszczędziło klientowi 45 000 zł.

Manipulacja licznika. Kombi segmentu D z OLX z deklarowanymi 110 000 km. Odczyt w jednym z modułów pokazał ostatnio zarejestrowane 287 000 km. Sprawa zakończona zerwaniem rozmowy w 15 minut.

Auto realnie świetne. Niewielki hatchback miejski z Pruszcza Gdańskiego. Klient był sceptyczny po dwóch poprzednich „strzałach". Sprawdziliśmy — zero rdzy, lakier fabryczny, dokumenty czyste. Wystawiliśmy rekomendację „kupować". Klient kupił, jeździ trzeci rok bez problemu.

„Sprawdzenie przed zakupem to nie naciąganie sprzedającego. To upewnienie się, że tych 30–80 tysięcy złotych nie pójdzie w błoto."

Czego nie robimy

• Nie negocjujemy ceny za klienta. Dostarczamy fakty — decyzja należy do Państwa.
• Nie naciskamy sprzedającego. Obraz pełnej diagnostyki musi powstać w spokoju i bezstronnie.
• Nie reklamujemy konkretnych modeli ani marek. Każde auto traktujemy tak samo.
• Nie sprawdzamy „na szybko za 100 zł". Profesjonalna ocena zajmuje godzinę i wymaga sprzętu. Skróty są bezwartościowe.

Częste pytania